4.4. Эксплуатация кранового оборудования.
4.4.1. Правильно поставленная эксплуатация кранового оборудования обеспечивает
его надежную и безаварийную работу.
Не следует допускать более интенсивную работу, чем та на которую рассчитаны двигатели, тормоза, металлоконструкция и др. аппаратура.
4.4.2. При систематических и внимательных осмотрах
кран-балки выявляются
изношенные детали, производится их ремонт или замена, а также проверяется
состояние и надежность крепления наиболее ответственных узлов и деталей.
Наибольшее внимание при этом следует обращать на тормоза, электродвигатели, редукторы, барабаны, блоки, зубчатые передачи, муфты, ходовые колеса, канаты и подшипники.
4.4.3. Электродвигатели должны быть защищены от попадания воды, масла и
т. п. Крышки и коробки выводов должны быть тщательно закрыты. Сопротивление изоляции двигателя в условиях эксплуатации должно быть не более 0,5 мОм.
4.4.4. При осмотре барабанов и блоков следует проверять состояние поверхностей ручьев и реборт, исправность системы смазки опор, свободное проворачивание на осях, надежность крепления подшипников, осей, наличие смазки.
4.4.5. При осмотре пролетной балки проверяется величина износа полок монорельса, которая определяется физическим износом поверхности катания и, одновременно, отгибом полки.
4.4.6. При осмотре подшипников необходимо:
- проверить надежность крепления корпусов подшипников к металлоконструкции, плотность прилегания крышек, состояние уплотнения и наличие смазки.
Температура подшипника при нормальной работе не должна превышать 60-70°С.
Сильный нагрев подшипника может быть вызван загрязнением, недостаточной смазкой, неправильной установкой или повреждением отдельных элементов.
Скрип подшипников указывает на отсутствие или недостаток смазки, повреждение сепаратора или трение о корпус вращающихся частей.
4.4.7. При осмотре зубчатых передач проверяется состояние рабочих
поверхностей, степень износа зубьев и правильность зацепления.
Необходимо следить за состоянием рабочих поверхностей зубьев шестерни, особенно в первое время работы редуктора.
Шестерни не должны производить резкого шума и стука. Проверяется посадка зубчатых колес на валы.
Необходимо проверять состояние болтовых креплений редукторов на валах ходовых приводных колес.
Появление питингов (явление усталости поверхностного слоя зубьев) не может служить причиной для прекращения работы редуктора, если они покрывают не более 20% рабочей поверхности зубьев.
Появление резкого стука и шума свидетельствует о ненормальной работе редуктора. Ослабление шестерен на валу, а также их осевое смещение недопустимо.
4.4.8. При осмотре муфт необходимо проверить надежность крепления их на валах и затяжку болтов, соединяющих части муфт.
4.4.9. Ходовые колеса не должны иметь трещин и сработанных реборд, а поверхности качения вмятин, выбоин и следов сильного износа. Минимальная толщина реборд не должна быть меньше 10 мм.
4.4.10. Осмотр канатов проводится с целью проверки его надежности и
пригодности для дальнейшей работы, которые определяются числом обрывов
проволок на шаге свивки.
Определение шага свивки и норм браковки канатов грузоподъемных машин приведен в Правилах устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.
Одновременно следует проверять и подтягивать крепления концов каната на барабане и других местах.
4.4.11. При осмотре металлоконструкции следует обращать внимание на:
- стык, соединяющий главную балку с концевыми;
- места крепления букс ходовых колес;
а также на отсутствие погнутых и лопнувших элементов, трещин в швах и рядом с ними на главных и концевых балках.
Для исправления обнаруженных дефектов металлоконструкции, следует применять типовые технологии ремонта или технологии, разработанные специализированными организациями по краностроению.
4.4.12. При осмотре крюка следует обращать внимание на смазку
подшипника, плавность вращения крюка, износ зева и отсутствие трещин.
4.4.7. При осмотре барабанов и блоков следует проверять состояние поверхностей ручьев и реборт, исправность системы смазки опор, свободное проворачивание на осях, надежность крепления подшипников, осей, наличие смазки.
4.4.8. При осмотре пролетной балки проверяется величина износа полок монорельса, которая определяется физическим износом поверхности катания и, одновременно, отгибом полки.
4.4.9. При осмотре подшипников необходимо:
- проверить надежность крепления корпусов подшипников к металлоконструкции, плотность прилегания крышек, состояние уплотнения и наличие смазки.
Температура подшипника при нормальной работе не должна превышать 60-70°С.
Сильный нагрев подшипника может быть вызван загрязнением, недостаточной смазкой, неправильной установкой или повреждением отдельных элементов.
Скрип подшипников указывает на отсутствие или недостаток смазки, повреждение сепаратора или трение о корпус вращающихся частей.
4.4.7. При осмотре зубчатых передач проверяется состояние рабочих
поверхностей, степень износа зубьев и правильность зацепления.
Необходимо следить за состоянием рабочих поверхностей зубьев шестерни, особенно в первое время работы редуктора.
Шестерни не должны производить резкого шума и стука. Проверяется посадка зубчатых колес на валы.
Необходимо проверять состояние болтовых креплений редукторов на валах ходовых приводных колес.
Появление питингов (явление усталости поверхностного слоя зубьев) не может служить причиной для прекращения работы редуктора, если они покрывают не более 20% рабочей поверхности зубьев.
Появление резкого стука и шума свидетельствует о ненормальной работе редуктора. Ослабление шестерен на валу, а также их осевое смещение недопустимо.
4.4.10. При осмотре муфт необходимо проверить надежность крепления их на валах и затяжку болтов, соединяющих части муфт.
4.4.11. Ходовые колеса не должны иметь трещин и сработанных реборд, а поверхности качения вмятин, выбоин и следов сильного износа. Минимальная толщина реборд не должна быть меньше 10 мм.
4.4.10. Осмотр канатов проводится с целью проверки его надежности и
пригодности для дальнейшей работы, которые определяются числом обрывов
проволок на шаге свивки.
Определение шага свивки и норм браковки канатов грузоподъемных машин приведен в Правилах устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.
Одновременно следует проверять и подтягивать крепления концов каната на барабане и других местах.
4.4.11. При осмотре металлоконструкции следует обращать внимание на:
- стык, соединяющий главную балку с концевыми;
- места крепления букс ходовых колес;
а также на отсутствие погнутых и лопнувших элементов, трещин в швах и рядом с ними на главных и концевых балках.
Для исправления обнаруженных дефектов металлоконструкции, следует применять типовые технологии ремонта или технологии, разработанные специализированными организациями по краностроению.
4.4.12. При осмотре крюка следует обращать внимание на смазку
подшипника, плавность вращения крюка, износ зева и отсутствие трещин.
Предприятие ООО НПП «Промэкология, ЛТД» осуществляет поставки поставки и обслуживание
кран-балок в Днепропетровске, Днепропетровском регионе, а также по всей Украине.
