5.1. Виды и периодичность технического обслуживания и ремонта узлов и механизмов
кран-балки .
5.1.1. Техническое обслуживание содержит регламентированные в документации операции по поддержанию работоспособности или исправности крана в течение срока его службы.
Техническое обслуживание кранов осуществляется в межремонтные периоды. Оно проводится без детальной разработки механизмов, в основном включает в себя осмотр, чистку, регулировку, смазку, подтяжку крепежа, замену изношенных и поврежденных деталей.
5.1.2. В зависимости от объема, трудоемкости проводимых работ и периодичности их проведения для кранов рекомендуется следующие виды технического обслуживания:
- ежемесячное техническое обслуживание ЕО;
- техническое обслуживание TO1; T02;
- сезонное техническое обслуживание СО.
5.1.3. Ежемесячное техническое обслуживание выполняется перед началом работы крановщиком и включает в себя:
- проверку исправности приборов безопасности;
- осмотр токоподвода крана и тали;
- проверку работы механизмов без нагрузки;
- осмотр состояния канатов и стропов;
- очистку от пыли и грязи ходовых тележек, механизмов тали, уборку кабины;
- проверку исправности звукового сигнала, внешнего освещения;
- проверку действия тормозов в объеме производственной инструкции крановщика.
В случае выявления каких-либо неисправностей крановщик должен поставить об этом в известность лицо, ответственное за безопасное проведение работ.
Не начинать работу до устранения неисправностей.
5.1.4. Техническое обслуживание TO1 выполняется через 1250 машинных часов силами крановщика с привлечением слесаря и электромонтера и включает в себя:
- выполнение работ, предусмотренных ЕО;
- осмотр металлоконструкции и механического оборудования;
- проверку редуктора;
- осмотр и проверку муфт и валов;
- осмотр и проверку барабанов;
- осмотр и проверка блоков;
- осмотр и проверка канатов;
- осмотр колес;
- проверку электрооборудования;
- осмотр и проверка путевых выключателей.
При осмотре металлоконструкции проверяют внешнее состояние ее (отсутствие трещин и вспучивание на поверхности; толщину элементов, подверженных коррозии); проверить сварные швы на несущих элементах (отсутствие трещин в самом шве или околошовной зоне); проверяют места крепления букс ходовых колес; тупиковые упоры, их состояние и крепление; величину износа крюка; правильность установки и крепления предохранительных устройств буферов и ограничителя передвижения.
Проверка редуктора включает: проверку состояния крепления крышек люков для осмотра подшипников валов редуктора, затяжку болтов крепления; проверку состояния и затяжку пробок маслозаливного и маслоспускного отверстий.
Осмотр муфт и валов предусматривает: проверку затяжки болтов, соединяющих части муфт, затяжку гаек болтов, соединяющих части муфт.
При осмотре барабанов проверяется состояние крепления канатов и корпуса подшипников: износ гребня нарезки барабанов, исправность зажимных устройств для каната.
При осмотре канатных блоков следует проверить крепление осей подшипников; проверить свободное проворачивание блоков на осях и состояние реборд и ручьев блоков.
При осмотре канатов следует очистить канат от пыли и грязи, осмотреть его по всей длине; при необходимости, промыть и смазать его; проверить крепление обоймы и траверсы крюка, при необходимости, подтянуть гайки.
При осмотре колес необходимо проверить величину износа по кругу катания и ребордам; проверить внешнее состояние (отсутствие трещин).
Проверка электрооборудования включает:
осмотр электродвигателя, состояния наконечников проводов и их крепления к клеммам;
измерение сопротивления изоляции и заземления электродвигателя; проверку контура заземления всего крана;
проверку наличия, соответствия и исправности пусковой аппаратуры и двигателя в работе по шуму, вибрации и нагреву корпуса;
проверку схемы управления электромагнита.
Осмотр путевых выключателей предусматривает:
проверку поворота вала выключателя;
действия устройства самовозврата рычага в исходное положение и действия контактных элементов;
очистку от грязи и копоти;
проверку смещения между подвижными и неподвижными контактами, степени износа поверхностей трения контактного рычага, очистку шейки вала от грязи и ржавчины;
надежности соединения рычага с валом и затяжку клинового болта крепления;
свободного хода рычага и положения отклоняющей линейки.
5.1.5. Техническое обслуживание Т02
Техническое обслуживание Т02 выполняется через 5000 машинных часов силами крановщика с привлечением слесаря и электромонтера предусматривает:
- выполнение работ по программе TO1,
- выполнение дополнительных работ по механическому оборудованию и электрооборудованию.
По механическому оборудованию следует:
- проверить надежность крепления редуктора на валу ходового колеса, при необходимости, подтянуть болты крепления;
- проверить соосность валов электродвигателей и редукторов, при необходимости, восстановить соосность;
- проверить крепление ходовых колес, при необходимости, подтянуть гайки болтов крепления букс;
- проверить состояние подшипников барабана, блоков, подвесок и букс, при необходимости, добавить или заменить смазку;
- произвести осмотр подвесного устройства с полной разборкой крюковой подвески.
По электрооборудованию следует
- протереть и очистить доступные части двигателя, тормозного устройства, отверстий вентиляционного кожуха;
- проверить крепление деталей тормозного устройства и двигателя к месту установки;
- проверить подшипниковые щиты;
- проверить состояние контактов и пусковой аппаратуры;
- проверить сопротивление изоляции и , при необходимости, высушить ее;
- проверить уровень вибрации и шума электродвигателя;
- проверить зазор между ярмом и якорем и величину тормозного момента;
- проверить состояние заземления.
5.1.6. Сезонное техническое обслуживание
Сезонному техническому обслуживанию СО подвергаются краны, работающие на открытом воздухе. Необходимость СО обусловлена переходом от осенне-зимнего периода эксплуатации крана к весенне-летнему и наоборот.
СО выполняется крановщиком с привлечением слесаря и электромонтера с периодичностью 6 месяцев при смене сезона.
СО предусматривает выполнение работ по программ Т02 в полном объеме, а также дополнительные работы.
По механическому оборудованию:
- промыть внутренние полости корпуса редуктора чистым дизельным топливом или керосином и залить свежее масло до нормального уровня;
- промыть подшипники букс ходовых колес и заполнить новой смазкой;
- промыть и заменить смазку в редукторах механизмов подъема и передвижения тележки электротали.
