Проверять каждые 1-2 месяца аксиальный сдвиг тормозного диска при включении двигателя
тельфера. Аксиальный сдвиг увеличивается вследствие изнашивания тормозной накладки.
Тормоз перестает действовать при аксиальном сдвиге, перевышающем 2,5- Змм.
После монтажа и перед пуском в эксплуатацию должны быть исполнены следующие требования:
А. К электродвигателю подъемного механизма:
1) Заземляющий провод и провода питания должны быть хорошо притянуты и обеспечивать надежный контакт;
2) Подшипниковые гнезда должны быть заполнены смазкой в соответствии с планом смазки - п. 3.14.
Чтобы произвести смазку подшипников, прежде всего нужно снять электродвигатель, внимательно разобрать щиты подшипников предварительно сняв кожух вентилятора вытащить вентилятор со стороны задней части электродвигателя. Освободив таким образом подшипники электродвигателя, необходимо хорошо промыть их бензином и снова на 2/3 заполнить солодолом. При разборке переднего щита подшипника, вынимаются подшипники и резиновые уплотнения. Ни в коем случае не допускается изменение фиксированного заводом-изготовителем положения регулировочного винта.
3) Резиновые уплотнения подшипников должны быть в хорошем состоянии и плотно прилегать к шейкам вала;
4) Тормозной диск должен быть отрегулирован таким образом, чтобы аксиальный ход конусного ротора был в границах 0,5 - 1мм (фиг. 19).
В результате эксплуатации после определенного износа ферродо, увеличивается аксиальный ход ротора, который приводит к увеличению тормозного пути. Для восстановления начального положения ротора и начального значения тормозного пути, нормальные величины которого 80мм для Х/под.^ 8м/мин; 120мм для /ПОд.= 12м/мин и 150мм для Х/ПОд.= 16м/мин, используется регулировочный винт, с помощью которого аксиально смещается ступица тормозного диска, после чего винт снова застопоривается.
Максимально допустимый аксиальный ход ротора в эксплуатации - до
2мм.
Регулирование тормозного диска, т.е. аксиального хода конусного ротора, можно произвести следующим образом (фиг. 19):
а) освободите крюк электротельфера от груза;
б) снимите решетку 4, закрепленную посредством винтов 5;
в) отвинтите болты 8, фиксирующие регулировочную гайку 7 к валу электродвигателя;
г) завинтите с помощью специального ключа гайку регулировочную 7 до упора. Аксиальный ход ротора равен 1=2п, где 2=шагу резьбы, п=числу оборотов, завитых на регулировочной гайке;
д) развинтите регулировочную гайку на % до V* оборота, чем обеспечите нормальный аксиальный ход (0,5 - 1мм);
е) завинтите два стопорных болта 8 на регулировочной гайке 7;
ж) поставьте решетку 4.
Фиг. 19. Частичный разрез электродвигателя подъемного механизма
1 - кожух тормоза;
2 - ферродовый конус;
3 - тормозный диск;
4 - решетка;
5 - винт решетки;
6 - вал электродвигателя;
7 - регулированная гайка;
8 - стопорный болт
Когда тормозной конус 2 стерт до головок заклепок или его толщина уменьшена до 1 - 2мм, он должен быть заменен новым. Заклепывание его к тормозному диску нужно производить очень внимательно с помощью аллюминиевых заклепок того же размера и глубины погружения, после чего трущаяся поверхность обтачивается на оправке в центрах острым резцом, пока не получит первоначальные размеры как диаметра, так и угла трущейся поверхности (20°С), соответствующие ложу кожуха тормоза 4 (фиг. 16 и таблицу 6). После установления на место, тормозной диск регулируется описанным выше способом.
Фиг. 20. Первоначальные диаметр и угол контактной поверхности тормозного диска электродвигателей подъемного механизма
5) Проверяйте 3-4 раза в год состояние тормозного конуса (накладки). При образовании нагара по его рабочей поверхности очищайте шкуркой. При обнаружении масла очистите трущиеся поверхности бензином или шкуркой.
Периодически проверять надежное крепление регулировачной гайки тормоза. Оба стопорные винта должны быть прочно завинчены и обеспечены против самоотвинчивания.
Регулярно проводимые проверки, обслуживание и регулировка тормоза являются предпосылкой его надежной работы!
Б. Для электродвигателей с конусным ротором и с тормозом маховиком ходовых тележек электротельферов - фиг. 21.
Фиг. 21. Частичный разрез электродвигателя ходовых тележек
1 - винт щита подшипника;
2 - тормозной диск;
3 - щит подшипника;
4 - заклепка для ферродового кольца;
5 - ферродовое кольцо;
6 - уплотнение;
7 - винт крышки;
8 - подшипники;
9 - вал электродвигателя;
10 - крышка.
1) Провода питания и заземления должны быть хорошо затянуты и обеспечивать надежный контакт.
2) Гнезда подшипников заполняются смазкой в соответствии с планом смазки - п.3.14.
Чтобы произвести заново смазку подшипников демонтируются щиты электродвигателя и освобождаются подшипники. После тщательной промывки бензином подшипников и подшипниковых гнезд они заполняются на 2/з вышеуказанным солидолом.
При разборке переднего щита подшипника, из него вынимаются подшипники и резиновые уплотнения; ни в коем случае не допускать изменения фиксированного заводом - изготовителем положения регулировочной гайки переднего щита электродвигателя.
3) Резиновые уплотнения должны быть в хорошем состоянии и плотно прилегать к шейкам вала.
4) Тормозной диск необходимо отрегулировать так, чтобы аксиальный ход конусного ротора был в границах 0,5 - 1мм.
5) В результате эксплуатации происходит известный износ ферродо и увеличивается аксиальный ход ротора.
Для восстановления начального положения ротора в специальных электродвигателях тельферных тележек, в которых тормозной диск действует своей торцевой стороной, вполне достаточно незначительного аксиального смещения. Это достигается простым перемещением наборных пластин на шейке вала с одной стороны тормозного диска на другую, после чего ступица диска вместе с втулкой подшипника прочно прижимается с помощью стопорного болта вала. Когда тормозной диск 2 стерт до головок заклепок или его толщина уменьшена до 1 - 2мм, он должен быть заменен новым. Заклёпывается диск к щиту подшипника с помощью аллюминиевых заклепок того же размера и глубины погружения, после чего трущаяся поверхность обтачивается на оправке острым резцом.
После установки на место, тормозной диск регулируется указанными выше способами.
Максимально допустимый аксиальный ход ротора в эксплуатации
- до 2,5мм.
При монтаже электродвигателей все болты должны быть прочно притянуты и обеспечены против самоотвинчивания пружинными шайбами или другим способом. При всех осмотрах проверять состояние болтов.
Особое внимание обращать завинчиванию и обеспечиванию против самоотвинчивания болтов заднего щита подшипника двигателей и кожуха тормоза!
Не изменять положение регулирующей гайки переднего щита двигателя установленной заводом - изготвителем!
